Непотопляемый Бармалей

02 июня 2024 г., 22:30

543     0

Непотопляемый Бармалей

Отставка первого замминистра транспорта РФ Андрея Костюка серьезно спутала карты дорожных подрядчиков, работающих на преступную группировку Владимира Голубева по прозвищу Бармалей.

Конечно, речи об ослаблении этой группировки, зарабатывающей миллиарды долларов на разворовывании бюджетов во многих регионах страны, пока нет. Как мы уже писали, сам министр Старовойт и его зам Валентин Иванов вполне способны обеспечить интересы Бармалея в Минтрансе. Кроме того, если уголовному делу, из-за которого Костюк уходит с должности не дадут хода (об этом ниже), он может остаться в министерстве в статусе советника Старовойта. Дело в другом – внутри огромного лагеря подрядчиков есть свои кланы, ориентированные на ту или другую фигуру в окружении Бармалея. И, разумеется, каждый клан заинтересован оторвать себе кусок пожирнее.

Смотрите как это работает на практике. Коллеги из редакции Лисы недавно сообщили, что в Петербурге разыграли очередные 7,2 млрд руб. на годовой ремонт дорог. Половина от этой суммы уйдет к АО «ВАД» Валерия Абрамова, который вообще не входит в обойму Бармалея, является самостоятельной сильной фигурой, но соблюдает общие правила игры. Вторые 3,6 миллиарда должны достаться ООО «Орион Плюс» и вот эта компания была напрямую завязана исключительно на уходящего в отставку Костюка.

Группа связанных с ним лиц выкупила «Орион» у сына Бармалея Максима Жукова с целью эффективно осваивать бюджеты Петербурга, и цена сделки была не малой. Теперь же вопрос сможет ли «Орион» получить следующие контракты если Костюк окончательно покинет министерство остается открытым. Собеседник в Минтрансе намекнул, что скорее всего в таком случае петербургские дорожные бюджеты отойдут под контроль Валерия Иванова, а тот же связан совершенно с другими подрядчиками. Вероятно, на место «Ориорна» придет «ЕТС» Сергея Ракчеева или «АДП» Сергея Трубникова – оба давно разошлись с Костюком и ориентированы на Иванова. В таком случае, даже исполнение текущего контракта, которое должно завершиться только в 2025 году, могут у «Ориона» отобрать.

Еще один дурной знак для коммерсантов – недавняя отставка главы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Александра Федотова. Источники сообщают, что она связана с последовавшим решением об отставке Костюка – в основе лежит серьезное уголовное дело, которое расследуется в Петербурге, но курируется управлением Т ФСБ РФ. В этом случае у новых владельцев «Ориона» в скором времени появится куда как больше дел, чем подсчет убытков от неудачной покупки.